DESIGN GIOVANE

Credo sia doveroso dedicare almeno un paragrafo serio alla Fiat in quanto unica azienda automobilistica fautrice del "sogno italiano" con i suoi modelli storici, la 5oo e la panda, e con quelli meno degni di nota come la Duna e la palio Week-End. Una grande industria insomma, con i suoi alti ed i suoi bassi, espressione di fronte al mondo del gusto italiano in fatto di automobili, un gruppo fondato principalmente sulle quattro ruote capace di sfornare, oltre alle auto del popolo, anche gioielli come Ferrari e Maserati.

Per questo motivo ho deciso di metterne in evidenza le qualità anche stilistiche, perché s'è pur vero che un albero si giudica dai suoi frutti, è anche vero che può sempre capitare quello più acerbo, no?

Per questo ho aperto un piccolo foto-album tratto da flickr che è stato collocato sulla barra alla vostra sinistra, qui verranno proiettati alcuni scatti riguardanti ai modelli Fiat più significativi, cominciando dalla dimenticata 127 per finire con.... beh, speriamo di no finire tanto facilmente!

Mario Bellini nasce a milano il 1 Febbraio 1935 e si laurea nel 1959 al Politecnico della sua città natale in Architettura. Già nel 1960 apre un suo personale studio di design e nel 1987 fonda la Mario Bellini Associati s.r.l. a cui poi, nel 2oo8, cambierà nome in Mario Bellini Architects s.r.l. .

Vincitore di 8 compssi d'oro Bellini collabora con molte imprese italiane ed estere disegnando, per esempio, alcuni modelli di macchine per scrivere e calcolatori per Olivetti. Tra i suoi proggetti più famosi spiccano il sistema di sedute faust per Natuzzi, la sedia The bellini Chair che gli è valsa un compasso d'oro nel 2oo2 e il bollitore Palmhouse.

Dopo la Fiat 5oo, l seconda automobile a meritarsi il titolo di "Auto del mese" è la nuova Lancia Delta, un auto completamente fuori dagli schemi classici di berlina media di classe. Formalmente è l'erede delle Delta storiche, quelle che infiammavano i mondiali Rally degli anni 8o/9o, in pratica prende il posto della Lybra, un modello di grande successo nel suo segmento pensionato prematuramente qualche anno fa. Una linea sportiva e senza particolari vincoli dal punto di vista stilistico contraddistinguono la carrozzeria di cui sono apprezzabili gli assemblaggi e le numerose soluzioni tecniche apportate di grande valore pratico ed estetico come, ad esempio, i gruppi ottici. L'interno è più sobrio, in puro stile Lancia, con poltrone comode e, finalmente, dei comodi poggia testa. La plancia è in piacevole color metallo, semplice e piacevolmente minimal l'illuminazione bianca che non affatica la vista. l'autoveicolo si dimostra quindi, preso nel suo complesso, un ottimo prodotto sia dal punto di vista emotivo/stilistico che da quello tecnico/pratico. Un piccolo capolavoro che segna un effettivo "New Deal" per la storica casa automobilistica.